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sun923.com:挂车情报局:盘刹面对长下坡究竟行不行

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挂车情报局:盘刹面对长下坡究竟行不行

【卡车之家 原创】根据GB7258-2017的要求,从2020年1月1日起,新生产的三轴栏板、仓栅式运输车必须配备盘式制动器。然而,多家车桥企业却纷纷表示:挂车如果选用盘式制动器,主车必须配备液力缓速器,否则不能享受三包政策。

但是,国内大多数牵引车目前都没有配备液缓。那么都说盘刹好,那它究竟好在哪?盘刹在面对长下坡时究竟行不行?

●  一样会高温 并且会发红

挂车情报局:盘刹面对长下坡究竟行不行

由于盘刹的摩擦片直接裸露在空气中,因此相比于鼓刹来说,盘刹具有更好的散热性能,但这并不意味着盘刹在面对长下坡路况时不会高温。相反,由于盘刹摩擦片体积相比于鼓刹更小,它的升温反而会更快。

挂车情报局:盘刹面对长下坡究竟行不行

此前曾有相关单位做过试验:让49吨的半挂车重复进行20次60—30km/h的制动,让制动器发热之后,再进行60k m/h的紧急制动。试验结束后,采用盘式制动器的半挂车,制动器平均温度为351.83度,采用鼓式制动器的半挂车,制动器平均温度为241.82度。盘刹甚至高出了100度!

挂车情报局:盘刹面对长下坡究竟行不行

而在今年5月份,锣响挂车曾在云南进行了一次长下坡试验,在试验过程中,刹车盘就发生了红热现象(刹车盘过热发红)。

挂车情报局:盘刹面对长下坡究竟行不行

但是盘刹“散热好”的性能确实是存在的——这一方面是因为刹车盘裸露在空气中,会被风带走热量,另一方面也是因为刹车盘体积小,储存的热量较小。所以盘刹在发热后也能很快地降温——升温快,降温也快。

●  制动衰退小 高温也能刹住

既然磨得时间长了也会高温,甚至比鼓刹还热,那盘刹有什么好处呢?

答案是:盘刹即便处于高温状态,也能提供相对较好的制动力。也就是说,它的抗热衰退性能更好(相比于鼓刹而言)。

热态紧急制动试验验结果
项目盘式制动器鼓式制动器
制动距离(m)28.6336.52
平均减速度(m/s2)6.204.80
稳定性未超出3.7m车道未超出3.7m车道
制动器平均温度(°C)351.83241.82
数据来源:《盘式和鼓式制动器热衰退性能对比试验研究》

在上述所说的第一个试验中,虽然盘刹比鼓刹高出了100度,但它的60km/h的紧急制动距离依然比鼓刹短。

仅半挂车热态紧急制动试验结果
项目盘式制动器鼓式制动器
制动距离(m)86.07241.40
平均减速度(m/s2)1.900.61
稳定性未超出3.7m车道未超出3.7m车道
制动器平均温度(°C)525.53384.82
数据来源:《盘式和鼓式制动器热衰退性能对比试验研究》

而当试验人员拆除牵引车制动器,仅用半挂车进行刹车时,盘刹的优势更为明显:在温度高出140度的情况下,制动距离仅为鼓刹的三分之一左右!

锣响的那次长下坡试验也佐证了这个结果:即便刹车盘已经发生了红热现象,踩下刹车踏板后依然能有一定的制动力——这一点是鼓刹所不具备的。2018年11月3日,兰海高速兰州南收费站附近发生重大交通事故,导致15人死亡,事故原因就是货车的鼓式制动器过热导致刹车失灵。

挂车情报局:盘刹面对长下坡究竟行不行

究其原因,主要是因为两种制动器的结构不同:盘式制动器的摩擦面是两个平面,而鼓式制动器则是两个曲面。制动器高温后会发生变形,盘刹的两个平面各处变形基本相同,因此依然会是两个平面接触;但鼓刹的曲面由于各处变形不同,因此接触面积会变小,制动力就会大打折扣。

●  发热后磨损严重 必须配合辅助制动

既然如此,为什么车桥企业还要求牵引车必须配备液力缓速器呢?

答案是:加一层保险的同时,减少刹车片的磨损。

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万事万物都有极限。盘刹虽然在高温状态下能够保持一定的制动力,但它已经处于了极限状态——如果坡道再长一点、如果遇到了紧急情况,制动力都不一定能够满足需求。并且制动盘持续高温也有可能会加速空气悬架等橡胶件的老化,或者引燃附近的易燃物,导致车辆自燃,非常危险。

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同时,制动器在过热的情况下,会加速磨损,而盘刹的刹车盘和刹车片价格都不便宜。此前就有卡友的车辆仅15万公里就发生了刹车盘开裂。

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而盘式制动器由于直接裸露在外,因此如果淋水降温的话,刹车盘有可能会激冷开裂,造成更大的危险。所以,配备液力缓速器才能避免制动器高温,一方面提高安全性,另一方面也能减少刹车片的磨损。

挂车情报局:盘刹面对长下坡究竟行不行

但是,如今大部分的牵引车是没有配备液缓的,只有发动机辅助制动,这样可以吗?其实也是可以的。根据法规要求,目前所有的牵引车必须配备辅助制动,并且需要满足“IIA型试验”的要求——而车桥企业所要求的,其实也是要具备“符合IIA试验要求的液力缓速器”,也就是说,辅助制动其实是可以满足要求的。

挂车情报局:盘刹面对长下坡究竟行不行

目前,锣响挂车配备的重器车桥表示:在选装超级盘刹的情况下,即便牵引车没有液力缓速器,也能够提供三包服务;BPW则表示,如果用户没有液缓,但使用了发动机辅助制动,那么会具体问题具体分析,但“问题不大”;富华则表示“原则上不予三包,但还要具体问题具体分析”。

●  总结:

通过以上的分析我们可以判断出:在正确使用辅助制动的情况下,一款合格的盘刹面对长下坡路段还是没有问题的。而从另一个角度来说,在如今的政策环境下,能够正确地使用发动机辅助制动,无论是对于鼓刹车型还是盘刹车型来说,都非常重要。(文/王鹏)

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